Nachdem mich meine erste Alpentour in Frankreich vor einem Jahr so begeistert hatte, beschloss ich für dieses Jahr eine Fortsetzung. Als Standort wurde Andermatt inmitten der Schweizer Alpen ausgemacht, weil es von dort die besten Möglichkeiten gibt, Touren direkt zu fahren. Wieder wurde ein umfangreiches Roadbook geplant. In den sieben Tagen wollten wir 13 Alpenpässe, 651 km und 15600 hm bewältigen. Alles was an schweizer Pässen Rang und Namen hat, war vertreten. Der mythische St. Gotthard, der unerbittliche Nufenen oder der endlose Grimselpass. Als mir Patrick Ende letzten Jahres die Tourenvorschläge mitgeteilt hatte, hatte ich ihn noch für verrückt erklärt. Aber im Grunde genommen, ist es eben immer nur eine Frage der Vorbereitung. Also wurde das Training ein bisschen gesteigert, bzw. erstmals überhaupt so etwas wie halbwegs strukturiertes Training absolviert. So ging es dann am Samstagvormittag um 8:30 Uhr von Ulm aus mit über 5000 km und über 60.000 hm in den Beinen (seit Oktober 2006) Richtung Andermatt.
Die Fahrt verlief ohne weitere Komplikationen und so kamen wir um kurz vor 12:00 Uhr in Brunnen an. Von dort starteten wir ein halbe Stunde später unsere erste kleine Etappe zum Einrollen. Zunächst fuhren wir auf einem Radweg parallel zu einer viel befahrenen Straße am Vierwaldstädter See entlang Richtung Schwyz.
Danach folgte der Anstieg zum Ibergeregg. Der Anstieg ist zwar nur knapp 10 km lang. Jedoch gilt es dabei 820 hm zu bewältigen. Zu Beginn war die Steigung noch erträglich, dann jedoch folgten bereits zwei richtig harte Kilometer. Die Tatsache, dass die Straße aber nur mäßig befahren war und man teilweise einen schönen Blick auf den Vierwaldstädter See hatte, machte die Sache jedoch trotzdem angenehm.
Patrick legte bereits ein ordentliches Tempo vor und mein Pulsmesser zeigte Werte an, die ich am ersten Tag eigentlich nicht eingeplant hatte. Nach ca. 4,5km folgte eine kurze flachere Passage und ich konnte mich ein bisschen erholen. Doch dies sollte die letzte Erholung bleiben. Die Steigung zog jetzt wieder deutlich an. Aber immerhin hatten wir mittlerweile ein großes Waldstück erreicht, welches reichlich Schatten spendete. Der Anstieg erinnerte mich in diesem Bereich an den Kandel im Südschwarzwald. Windungsreich und ohne Flachstücke zog sich die Straße weiter nach oben. Und schon folgte der Satz, den Patrick letztes Jahr schon öfters zu hören bekam und auch dieses Jahr nicht zum letzten Mal über meine Lippen kommen sollte: "Kannst du vorne mal ein bisschen rausnehmen!" Schließlich ließ der Wald nach und Serpentinen leiteten die letzten 3 km des Anstieges ein. Wobei gleich der erste Kilometer in den Serpentinen noch mal zweistellige Prozentwerte aufweisen konnte. Kurz vor der Passhöhe wurde es aber noch mal etwas flacher und so erreichte ich mit Patrick nach ca. 1 Stunde die Passhöhe. Hier wurden wir auch gleich mit einer tollen Aussicht auf die umliegenden Berge belohnt.
Nach einer kurzen Pause nahmen wir die Abfahrt Richtung Unteriberg in Angriff bei der wir einige Weideroste beachten mussten. Kurz nach der Abfahrt überholte uns ein Schweizer den wir zunächst ziehen ließen. Anscheinend fuhr er aber in etwa unser Tempo, denn nach einiger Zeit holten wir ihn wieder ein. Patrick und er sorgten auf dem folgenden Flachstück auf einer wenig befahrenen Straße für ein ordentliches Tempo und so erreichten wir zügig den auf einer Hochebene gelegenen schönen Sihlsee. Unser Begleiter trennte sich kurze Zeit später von uns, aber nicht ohne uns vorher noch den weiteren Verlauf der Strecke erklärt zu haben.
Für kurze Zeit ging es nun im Flachen weiter, ehe wir uns in die nächste Abfahrt zurück nach Schwyz stürzten. Diesmal leider von etlichen Autos begleitet. Die letzten Kilometer ging es dann wieder am Vierwaldstädter See entlang zurück zu unserem PKW. Nach 85 km und gut 1000 Höhenmetern waren wir nach 3,5 Stunden wieder am Ausgangspunkt angekommen. Schnell die Sachen zusammengepackt und es ging weiter nach Andermatt. Fast pünktlich zur Wohnungsübergabe erreichten wir schließlich um 17:30 Uhr unser Domizil in Andermatt.
Da das Wetter nur noch 2 Tage schön bleiben sollte, stellten wir bereits am zweiten Tag unseren Tourenplan um, da wir die Grimsel-Runde auf jeden Fall bei schönem Wetter fahren wollten. Früh morgens um 7:00 Uhr klingelten unsere Wecker und nachdem wir alles gepackt und dem örtlichen Bäcker noch einen Besuch abgestattet hatten, schwangen wir uns um kurz vor 9:00 Uhr auf unsere Sättel. Auf uns wartete heute die Königsetappe der Tour de Suisse, mit dem Unterschied, dass wir vom Grimsel aus noch einen Abstecher zum Oberaarsee unternehmen wollten. Somit muteten wir uns noch ein paar Höhenmeter mehr zu als die Profis vor rund zwei Monaten.
Als erster Anstieg stand der Sustenpass auf dem Programm. Mit einer Länge von 17,5 km und einer durchschnittlichen Steigung von 7,5% verlangt der Susten dem Radler bereits einiges ab. Die Beschreibung bei quaeldich.de ließ zudem auch nicht sonderlich viel erwarten, war der Pass dort doch eher als langweilig beschrieben. Ich fuhr die ersten 5 km von vorne, um zu verhindern, dass Patrick wieder ein zu hohes Tempo anschlug. Heute konnte ich es mir auf keinen Fall erlauben, schon am ersten Pass an meine Grenzen zu gehen. Die Straße zieht sich über etliche Kilometer am Hang entlang nach oben, ohne richtig steile Stücke aber auch ohne Flachpassagen zum Ausruhen. Was bei quaeldich allerdings langweilig klang, fand ich wunderschön. Immer wieder tolle Ausblicke auf das Tal und die zurückgelegte Strecke sowie den weiteren Verlauf und die zugegebenermaßen nur langsam näher rückende Passhöhe.
Ich kann mir allerdings gut vorstellen, dass man diesen Pass auch verfluchen kann, wenn man die Runde andersherum fährt und hier schon zwei Pässe in den Beinen hat. Nachdem Patrick nach einiger Zeit nach vorne gefahren war und ich ihn kurz danach wieder ein bisschen bremsen musste, setzten wir unsere Fahrt in angenehmen Tempo fort. Bei herrlichem Sonnenschein konnte ich immer wieder nette Bilder knipsen. Dabei optimierte ich auch meine Technik. Den Helm hatte ich wie immer bei Anstiegen vorne am Lenker befestigt. Dort legte ich mein Fotoapparat hinein. So verlor ich beim Anhalten und Fotografieren kaum Zeit und konnte Patrick, der bei Anstiegen ungern Pausen einlegt, meistens wieder einholen. Die letzten drei Kilometer schlängelte sich die Straße dann in einigen Serpentinen zur Passhöhe nach oben.
Hier verspürte ich erstmals ein leichtes Hungergefühl, aber die nahende Passhöhe ließ mich das schnell vergessen. Kurz vor der Passhöhe mussten wir noch einen kurzen Tunnel durchqueren, ehe ich nach 1:40 h und kurz nach Patrick den Gipfel erreichte. Insgesamt ein absolut gelungener Einstand. Einzig die zahlreichen Motorräder konnten die Stimmung hier ein bisschen trüben. Aber es war eben auch Sonntag. Gut möglich dass es an anderen Tagen am Sustenpass gemütlicher zugeht. Die Passhöhe selbst hatte außer einem kleinen See nicht viel zu bieten. So ging es denn auch nach einer kurzen Pause auf die Abfahrt nach Innertkirchen. Anfangs wurden man noch mit einigen schönen Ausblicken abgelenkt. Später wurde die Abfahrt immer wieder durch Tunnels unterbrochen und man konnte seine volle Aufmerksamkeit der Straße widmen.
Als nächster Pass stand der Grimselpass an. Vor diesem Pass hatte ich ziemlichen Respekt. Zwar bietet er nicht zuletzt durch die beiden Stauseen immer wieder kürzere Flachstücke. Bei einer Länge von 26 km und einem zu überwindenden Höhenunterschied von 1540 m ordnete ich diesen Pass trotzdem als den schwersten meiner bisherigen "Alpenlaufbahn" ein. Wie am Sustenpass auch, fuhr ich zu Beginn von vorne und sorgte so für ein angenehmes Tempo. Nach einiger Zeit ließ ich Patrick wieder nach vorne und prompt hatte ich immer wieder Mühe sein Hinterrad zu halten. Es war nicht nur das schnellere Tempo, das er vermutlich fuhr. Ich fand auch nie die richtige übersetzung für das angeschlagene Tempo. Mal musste ich mit zu hoher Trittfrequenz kurbeln und wenn ich ein kleineres Ritzel auflegte, kam mir der Gang plötzlich zu dick vor. Eigentlich nicht verständlich, wenn man bedenkt dass ich mit 3 Kettenblättern und 9 Ritzel doch einige Varianten zur Verfügung habe. Nach ca. 8 km legten wir eine kurze Pause bei einem kleinen Supermarkt ein und füllten unsere Vorräte ein wenig auf. Auf den folgenden Kilometern die nicht ganz so steil waren, konnte ich Patricks Tempo noch mithalten. Doch als die zweite Tunnelumfahrung das Steilstück vor dem ersten Stausee einläutete, musste ich ihn ziehen lassen. Ein kurzes Foto sollte die abenteuerliche Straße dokumentieren und schon war er weg und ich sah mich nicht mehr in der Lage, das Loch wieder zuzufahren.
Ab hier musste ich also alleine kämpfen, und es sollte wahrlich ein Kampf werden. Immerhin hatte ich hier schon ca. 35 km bergauf in den Beinen und das spürte ich langsam auch. Kurz nach der Tunnelumfahrung erblickte ich erstmals die große Staumauer des Räterichbodensees. Aus irgendeinem Grunde, wirkte sie sehr bedrohlich um nicht zu sagen Angst einflößend auf mich. "Du kommst hier nicht rauf" schien sie mir unentwegt ins Ohr zu flüstern und ich konnte es nicht verhindern ihr zuzuhören.
Das Steilstück sollte eigentlich nur 3 km lang andauern. Mir kam es allerdings wie eine Ewigkeit vor. Meine psychische Verfassung besserte sich natürlich durch den Gedanken, es am Stausee noch lange nicht geschafft zu haben, auch nicht. Trotzdem war ich froh, endlich dort angekommen zu sein und ich legte eine kurze Fotopause ein und gönnte mir einen Riegel. Das anschließende Flachstück am See entlang versuchte ich, zur Erholung zu nutzen. Mir wurde aber schnell klar, dass ich mittlerweile an einem Punkt angelangt war, an dem ich auf dem Rad keine Erholung mehr finden konnte, und wenn es noch so flach wurde. Es folgte ein kurzes Steilstück zum Grimselsee. Von dort war das über dem See gelegene Grimselhospiz und seine kurze aber steile Auffahrt zu sehen.
Ich war froh, dass ich dort nicht hinauf musste. Ein dämlicher Gedanke, wenn man bedenkt, dass die Auffahrt zur Passhöhe um ein zigfaches länger und ähnlich steil ist. Wieder versuchte ich mich auf dem kurzen Flachstück am See entlang vergeblich zu erholen. Was folgte waren die letzten drei in Serpentinen angelegten steilen Kilometer. Zu allem überfluss wehte hier auch noch ein kräftiger Wind, der aber auch nicht mehr von der langsam spürbar dünner werdenden Luft in meine Lungen blies. Ich kämpfte bereits auf dem ersten Kilometer um einen halbwegs runden Tritt. So war es nicht verwunderlich, dass mich kurz danach ein Krampf im Oberschenkel zum Absteigen zwang. Ich legte eine kurze Pause ein, schaltete aufs größte Ritzel und fuhr weiter. Wieder einmal musste ich an einem Anstieg die 100-Meter Schritte zählen. Und wieder einmal musste ich feststellen, dass zwei Kilometer unendlich lang werden können, wenn man keine Reserven mehr hat. Trotzdem gelang es mir, zwar langsam aber ohne einen weiteren Krampf zu bekommen, nach 2:35 h endlich den Gipfel zu erreichen. Patrick war natürlich schon länger oben angekommen und hatte sich bereits eine warme Suppe und ein Radler bestellt. Ich tat es ihm gleich. Nach einer längeren Pause setzten wir unsere Fahrt Richtung Furkapass fort. Aber halt, vorher sollte ja noch der Abstecher zum Oberaarsee folgen. Auf der engen Straße ist der Verkehr nur in eine Richtung für Autos gestattet, abwechselnd alle halbe Stunde. Ich fragte mich aber schon, warum man die Straße für den öffentlichen Verkehr überhaupt öffnet. Wer diese wunderbare Welt dort oben sehen will, sollte es sich verdienen. Aber zurück zum Thema. Der Anstieg ist eigentlich nicht sonderlich steil und mit ca. 5 km auch nicht wirklich lang, aber er tat ob des bisher geleisteten trotzdem weh. Und dennoch konnte ich jeden einzelnen Meter genießen. Eine schmale Straße, teilweise kühn in den Hang geschlagen, quasi null Verkehr und immer wieder super Aussichten auf den Grimselsee, die letzten Serpentinen zur Passhöhe und die umliegenden schneebedeckten Berge. Selten hat Radeln im Hochgebirge soviel Spaß bereitet.
Schließlich erreichten wir den Scheitelpunkt und es ging noch mal für einen Kilometer bergab zum Stausee. Die Abfahrt konnte ich allerdings nicht genießen. Zu steil und zu nah der Gedanke, dass ich hier ja auf dem Rückweg wieder rauf musste. Der Stausee selbst bot uns dann noch mal einen tollen Ausblick.
Kurze Zeit später ging es zurück zur Grimselpasshöhe. Auch auf der Rückfahrt musste ich immer wieder anhalten. Hier könnte ich sterben, dachte ich mir, so schön war es hier oben. Jaja, noch konnte ich ja nicht wissen, dass ich am Furka wirklich "sterben" sollte. Wer jedenfalls den Grimselpass fährt, sollte auf diesen Abstecher auf keinen Fall verzichten.
Bevor wir uns jedoch in die kurze Abfahrt nach Gletsch stürzten, schoss ich erst noch ein paar Fotos. Von hier oben konnte man den weiteren Streckenverlauf sehr gut einsehen. Erst die kehrenreiche Abfahrt nach Gletsch, dann der zunächst lang gezogene Anstieg zum Furka bis hin zu den steilen Serpentinen kurz vor dem Hotel Belvedere.
Zunächst ging es über einige Kehren hinab nach Gletsch. Obwohl ich sonst kein Freund solcher Abfahrten bin, hatte ich hier eine Menge Spaß. Vielleicht lag es an dem guten Straßenbelag. Wahrscheinlich aber eher daran, dass ich nach etlichen erklommenen Höhenmetern froh war, endlich mal ohne Pedalumdrehung voranzukommen. Der Furkapass ist eigentlich kein wirklich schwieriger Pass. Lediglich 11 km sind zu bewältigen. Die ersten sechs davon mit ca. 6,5% nur mäßig steil. Dann ein drei kilometerlanges Steilstück bevor es über die letzten beiden Kilometer noch mal mit moderater Steigung zur Passhöhe weitergeht. Auf dem Gesamtprofil unserer Tour sah er im Vergleich zu den langen Anstiegen zum Susten- und Grimselpass lediglich wie ein kleiner Hügel aus. Doch Profile können täuschen. In ausgeruhtem Zustand mag der Furkapass wirklich kein außerordentliches Hindernis darstellen. Hat man aber bereits über 3000 Höhenmeter in den Beinen kann er sich zu einem schier unüberwindbaren Hindernis aufbäumen. Aber der Reihe nach. Bereits nach wenigen Kilometern ließ ich Patrick ziehen. Ich wollte hier auf keinen Fall überdrehen. Obwohl die ersten Kilometer nicht wirklich steil sind, empfand ich sie bereits als sehr anstrengend. Anhand der gefahrenen Geschwindigkeit konnte ich auch deutlich erkennen, dass ich nicht mehr wirklich fit war. Nach 6 km folgte das Steilstück und die Serpentinen zum Hotel Belvedere. Hier musste ich endgültig an die Grenzen gehen. Passagen mit zweistelligen Prozentwerten, teilweise heftiger Gegenwind und nicht zuletzt die bereits hinter mir liegenden Strapazen zwangen mich, immer langsamer zu werden. Ich fühlte mich wie Rocky im Ring, der Körper will aufhören aber eine innere Stimme sagt dir, dass du noch eine Runde überstehen sollst, noch ein Serpentine, nur noch die nächsten 100 Meter. Und so quälte ich mich in 100 Meter Schritten den Hang hinauf. Gott war ich froh, also ich endlich das Hotel Belvedere erreichte. Ich nutzte den schönen Ausblick und machte eine Fotopause. Aber unter uns. Wäre ich hier inmitten eines Tunnels gestanden, ich hätte trotzdem eine FotoPAUSE eingelegt.
Nach dem Hotel sollte es noch für einen knappen Kilometer steil hinauf gehen. Allerdings kam mir dieses Stück nicht mehr so steil und auch nicht mehr so lange vor. Bald wurde die Straße flacher und ich konnte bereits die Passhöhe erblicken. Nach 1:09 h erreichte ich die letzte Passhöhe für den heutigen Tag. Ich hatte den Anstieg mit einem Durchschnittspuls von 140 bezwungen. Bei einer HFmax von 185 ist das ja schon fast Grundlagenausdauer. Natürlich hatte ich in den Pausen nicht abgestoppt. Insofern ist der Wert nicht exakt. Aber an diesem Anstieg war ich tatsächlich nicht mehr fähig, den Puls konstant über 150 zu halten. Wenn der Tank leer ist, läuft eben auch der beste Motor nicht mehr auf Hochtouren. Und ich habe weder den besten Motor noch das beste Auto!
Patrick musste auf der Passhöhe über 20 min auf mich warten und wäre fast eingeschlafen. Er hatte schon befürchtet ich hätte einen Abstecher zum Gletscher gemacht. Gerne hätte ich zugegeben dass es so war. Aber die Wahrheit war eine andere. Ich hatte ganz einfach so lange für den Anstieg gebraucht. Es folgte eine schnelle Abfahrt nach Andermatt in der ich etliche Autos überholte. Nach all den Anstrengungen des heutigen Tages, sah ich es einfach nicht ein, auf einer Abfahrt auch noch zu bremsen. Dann lieber mit ein paar schnellen Tritten überholen und es weiter laufen lassen. Um 19:10 Uhr kamen wir dann endlich wieder ziemlich erschöpft in Andermatt an.
Auch heute strahlte uns die Sonne bereits früh morgens entgegen. Daher war trotz der gestrigen schweren Etappe klar, dass wir auch heute 3 Pässe radeln würden. Wie schon am Vortag war um 7:00 Uhr Wecken angesagt und um 9:00 Uhr ging es auf die Räder. Von Andermatt ging es zunächst 10 km flach zum Einrollen an den Fuß des Furkapasses. Gestern waren wir hier nach einer anstrengenden Tour runter gekommen. Zu Beginn ist gleich das schwerste Stück zu absolvieren. 6 km mit einer Durchschnittssteigung von über 8% zeigen einem gleich wo der Hammer hängt. Ich fuhr wie so oft am Beginn des Anstieges vorne und lt. Patrick ein akzeptables Tempo. Trotzdem ging er nach 4 km an mir vorbei. Ich ließ ihn ziehen und behielt mein eigenes Tempo bei. Im folgenden 3 km langen Flachstück versuchte ich weiter druckvoll zu fahren und bildete mir ein, den Rückstand auf Patrick wieder zu reduzieren. Doch bevor man den Gipfel erreicht, darf man sich noch mal auf einem 2 km langen Steilstück austoben. Obwohl noch früh am Morgen, lief mir hier der Schweiß bereits in Strömen übers Gesicht. Kurz vor der Passhöhe wurde es dann noch mal flacher und so erreichte ich die Passhöhe diesmal ohne Probleme. Ohne groß eine Pause einzulegen, machten wir uns auf zur Abfahrt. Und hier ließ ich es dann richtig laufen. Wahrscheinlich wollte ich den Ort so schnell wie möglich verlassen, war ich hier doch am Vortag beim Anstieg fast gestorben.
Patrick wurde bei der Abfahrt fast von einem Schweizer Autofahrer überfahren. Irgendwie unverständlich, dass einige beim überholen soviel riskieren. Denn wirklich schneller, sind die Autos bei den meisten Passabfahrten nicht. Nach einiger Zeit erreichten wir den Fuß des Nufenen. Hier legten wir eine kleine Pause ein. Ich hatte gehörigen Respekt vor diesem Anstieg. Mit einer Länge von 13 km und durchschnittlichen Steigung von 8,5% gehört er wohl zu den härtesten Pässen der Schweiz. Die ersten vier Kilometer waren noch angenehm, weil zwischendurch zwei kurze Flachstück Zeit zum Durchschnaufen boten. Doch dann war der Spaß vorbei. Es folgten 9 km bei denen kein einziger eine Steigung unter 8% aufzuweisen hatte. Ab hier gab es keinen Meter mehr zum Ausruhen. Ich ließ Patrick sein Tempo fahren und versuchte einen angenehmen Tritt zu finden. überraschenderweise kam er nur langsam von mir weg. Vielleicht lag das aber auch daran, dass die Aussicht hier nicht viel hergab und ich so nur 2 kurze Fotopausen einlegte. Mit dem zunehmenden Höhengewinn, änderte sich dies allerdings. Spätestens nach ca. 2/3 der Strecken, wenn man die zahllosen übereinander liegenden Serpentinen erreicht, wird die Aussicht mit jeder Kehre besser. Trotzdem legte ich keine weiteren Pausen ein. Ich war zufrieden mit meinem Tritt und wollte den Rhythmus nicht unnötig unterbrechen. So spulte ich Kilometer für Kilometer ab und hatte bald die Passhöhe in Sicht. Der Anstieg war weitaus weniger qualvoll als angenommen. Es ist eben doch ein Unterschied, ob man 13 km bergauf fährt oder 26 km wie beim Grimselpass. Ehe man sich versieht, hat man schon die Hälfte hinter sich. Nach 1:27 h erreicht ich ein paar Minuten nach Patrick die Passhöhe. Wir gönnten uns erstmal eine Gulaschsuppe und genossen die fantastische Aussicht. Zwar wimmelte es hier oben auch von Touristen, aber davon ließ ich mir meine gute Laune nicht verderben. Einer der härtesten Pässe unserer Alpenwoche war bezwungen und ich fühlte mich noch sehr gut. Der Gotthard konnte also kommen.
Es folgte eine rasante Abfahrt die leider durch den schlechten Straßenbelag (na ja, eigentlich waren das eher aneinander gereihte Steinplatten) etwas gebremst wurde. Trotzdem erreichten wir schnell Airolo. Hier hielten wir kurz an, um uns für den folgenden Anstieg zu rüsten. Ohne den fehlenden Fahrtwind spürten wir plötzlich die Hitze. Obwohl Airolo auch immerhin auf 1200 Metern Höhe liegt, kam es mir hier um 10° wärmer vor, als an jedem anderen bisher in den Schweizer Alpen besuchten Ort. Zu Beginn des Anstieges fährt man noch auf einem guten Straßenbelag. Später jedoch mischen sich immer wieder Kopfsteinpflaster-Passagen dazwischen. Aufgrund der inzwischen gebauten neuen Straße hält sich der Verkehr merklich in Grenzen. Das Kopfsteinpflaster stellte uns vor weitaus weniger Probleme als zunächst befürchtet. Trotzdem freuten wir uns über die immer weniger werdenden asphaltierten Abschnitte. Denn die Schwierigkeiten des Gotthard-Passes sind nicht nur durch das Kopfsteinpflaster begründet. Auf einer Länge von knapp 13 km sind abgesehen von dem ersten flacheren Anfangskilometer kaum Passagen zum Ausruhen geboten. Die Steigung pendelt permanent zwischen 7 und 9 Prozent mit Spitzen im zweistelligen Bereich. Kurz bevor wir den letzten Abschnitt mit seinen legendären übereinander gelegten Serpentinen erreichten, hörte ich in der Ferne das Traben der Postkutschenpferde. Ich holte noch während der Fahrt meine Kamera heraus und schaffte es gerade noch rechtzeitig sie in einer Kehre zu knipsen. Für die mitfahrenden Gästen gaben wir wohl ein genauso krioses Bild ab. Jedenfalls wurden wir eifrig geknipst.
In der Folge lieferten wir uns ein "Rennen" Mofa-Fahrern. Ihre Vehikel waren für solch einen Anstieg wohl noch weniger geeignet als unsere Räder. Und so überholten sie uns zwar teilweise, mussten dabei aber während der Fahrt kräftig mit den Beinen anschieben. Da das nicht nur anstrengend aussah, sondern wohl auch so war, sahen wir einige von ihnen nach einiger Zeit erschöpft am Straßenrand sitzen. Ca. 5 km vor dem Gipfel erreichten wir dann die berühmten Spitzkehren. Wir schossen zahlreiche Fotos und genossen den Anblick der atemberaubenden Straßenführung.
Schließlich ging es weiter. Ich fuhr hinter Patrick und bemerkte, wie er langsam das Tempo anzog. Anfangs konnte ich noch mithalten, aber als er in einer der folgenden Spitzkehren noch mal einen Gang zulegte, musste ich ihn ziehen lassen. Hier war ohnehin nicht der Ort, um an seine Grenzen zu gehen. Obwohl ich mir sicher war, dass auch Patrick noch lange nicht am Anschlag fuhr. So fuhr ich weiter mein Tempo. Kurz vor der Passhöhe wehte mir dann noch mal ein kräftiger Gegenwind ins Gesicht und bremste meine Fahrt. Doch auch dieser Abschnitt war schnell überwunden und ich erreichte kurz nach Patrick die Passhöhe. Diese hatte für meinen Geschmack nicht viel zu bieten. Zuviel Touristen und eine spärliche Aussicht. Da half auch der kleine See mit der Postkutsche darauf nicht viel.
Folglich machten wir hier nur eine kurze Pause und stürzten uns in die Abfahrt. Hier war allerdings zu Beginn Vorsicht geboten. Denn die ersten 3 Kilometer fährt man auf Kopfsteinpflaster. Bergab bereitet das weitaus weniger Freude als bergauf, war aber trotzdem zu ertragen. Danach folgte jedoch eine Abfahrt ganz nach meinem Geschmack. Toller Straßenbelag, keine engen Kehren und steil genug, um es richtig laufen zu lassen. Das machte noch mal richtig Spaß und war der gelungene Abschluss eines tollen Tages. Um 17:30 Uhr kamen wir schließlich nach über 100 km und ca. 3100 hm wieder in Andermatt an. Und diesmal war ich weitaus weniger erschöpft als am Tag zuvor!
Die Ereignisse der nächsten drei Tage sind schnell erzählt. Die Meteorologen hatten sich ausnahmsweise mal nicht getäuscht und Andermatt begrüßte uns am Dienstagmorgen mit Schmuddelwetter und Nieselregen. Am ersten Tag war uns das noch egal. Schließlich war nach drei Touren ohnehin ein Ruhetag eingeplant. So nutzten wir den Tag und testeten das Hallenbad unserer Ferienwohnanlage. Doch leider hielt das schlechte Wetter auch am folgenden Tag an. Aber dieses Mal musste ich wenigstens ein paar Kilometer auf dem Rad verbringen. So fuhr ich von Andermatt den Oberalppass hinauf. Zumindest oben erblickte ich für ganz kurze Momente zwischen den tief hängenden Wolken die Sonne. Bei der Auffahrt hatte ich vor lauter Nebel nicht viel gesehen. Was ich sah, erinnerte mich dann eher an Schottland als an die Schweiz. Viele grüne Berghänge und dazwischen Nebelschwaden. Bei gutem Wetter sicher ein schöner und eher leicht zu fahrender Pass. Bei der Abfahrt fing es dann leicht an zu regnen, aber ich hatte es ja zum Glück nicht weit. So kam ich in Andermatt noch relativ trocken an.
Am nächsten Tag hielt es dann Patrick nicht mehr aus, und fuhr die gleiche Strecke wie ich am Tag zuvor. Mittags beschlossen wir dann unser Glück gleich noch mal zu versuchen. Ziel war eigentlich mit dem Auto über den Oberalppass zu fahren. Und von dort dann den Lukmanierpass mit dem Rad zu bezwingen. Als wir mit dem Auto in Sedrun angekommen waren, sah das Wetter vor allem Richtung Lukmanier allerdings sehr schlecht aus. Also entschlossen wir uns doch lieber zum Gipfel des Oberalppasses zu fahren und dann wieder zurück zum Auto. Wir waren kaum unterwegs, als sich Patrick doch dazu entschloss, die Sache ganz bleiben zu lassen. Tiefe dunkle Wolken hatten sich hinter uns aufgebäumt. Er fuhr zurück zum Auto während ich mich entschloss über den Oberalppass zurück nach Andermatt zu radeln. Nur kurz nachdem er mich mit dem Auto wieder überholt hatte, kam er mir auch schon wieder entgegen. Ihm war eingefallen, dass ich den Wohnungsschlüssel dabei hatte. Jetzt hatte auch Patrick die Schnauze voll und entschied sich den Pass ebenfalls in Angriff zu nehmen. Er stellte sein Auto ein Stück weiter unten ab und leitete die Verfolgung ein. Auf den letzten Kilometern zur Passhöhe regnete es mal wieder. Zudem wurde der Wind immer stärker. Nur gut, dass es hier etliche Serpentinen gibt. So hatte man immerhin zeitweise Rückenwind.
Trotzdem waren die letzten beiden Kilometer eine echte Qual. Durch den Regen und die inzwischen niedrigen Temperaturen begann ich leicht zu frieren. Der höllische Gegenwind auf jeder zweiten Serpentine tat sein übriges. Immerhin erreichte ich kurz vor Patrick die Passhöhe, zum ersten und einzigen Mal in unserem Urlaub. Schnell ging es wieder bergab zum Auto und danach im trockenen PKW wieder zurück über den Pass nach Andermatt. Die Strecke kannten wir mittlerweile auswendig. Aber immerhin hatten wir wieder 2 Stunden totgeschlagen.
Am letzten Tag unseres Urlaubes sollte uns das Wetter noch einmal eine Chance geben. Schönes Wetter war zwar immer noch weit entfernt, aber immerhin regnete es nicht. Wir entschlossen uns daher die Große Scheidegg zu fahren. Nach dem Wecken um 7:15 Uhr ging es um kurz nach 9:00 Uhr zunächst mit dem Auto über den Sustenpass. Dort oben konnte man die Auswirkungen des Temperatursturzes der letzten Tage betrachten. Es lag Schnee! Um kurz vor 10:00 Uhr kamen wir in Innertkirchen an und starteten unsere letzte Tour. Nachdem wir einen kurzen Hügel einschl. Abfahrt bezwungen hatten, begann die Steigung zur Grossen Scheidegg. Die Etappe hätte eigentlich nicht allzu schwer werden sollen. Aber dieser Anstieg ist nicht zu unterschätzen. Schon auf den ersten Kilometern begrüßen einen immer wieder zweistellige Steigungsprozente. Erst nach sieben Kilometern beginnt ein längeres Flachstück. Ab hier hätte man dann auch langsam eine schöne Sicht haben können. Leider verhinderten dies die dichten Wolken ein ums andere Mal. Patrick hatte ich inzwischen bereits ziehen lassen. Es war der letzte Anstieg unserer Alpentour und den wollte ich noch mal in vollen Zügen genießen. Patrick hingegen nutzte den letzten Tag eher noch mal um ein bisschen aufs Tempo zu drücken. Nachdem die folgenden ca. 2 km eher flach waren, folgte noch mal ein steiler und kurz danach wieder ein etwas flacherer Abschnitt von je ca. 1 km Länge. Dann ging der Spaß aber richtig los. Bis zum Gipfel standen noch gut 5 km mit einer durchschnittlichen Steigung von fast 10% auf dem Programm. Obwohl es inzwischen ja deutlich kühler war als zu Beginn unserer Alpentour, schwitzte ich hier noch einmal ordentlich. Trotzdem konnte ich den Anstieg richtig genießen. Die enge Straße schlängelt sich in vielen Windungen dem Gipfel entgegen. Außer ein paar Mountain-Bikern die ich überholte, begegnete ich niemandem. Die Straße ist im letzten Teil für den öffentlichen Verkehr gesperrt. Acht geben sollte man nur auf den Postbus der hier verkehrt.
Nach 1,5 Stunden erreichte ich schließlich einige Zeit nach Patrick den Gipfel. Auch hier oben war in den letzten Tagen Schnee gefallen. Wir gönnten uns noch mal eine Suppe und stürzten uns dann in die Abfahrt. Auch diese hatte einiges zu bieten. Da hier die Sicht ein bisschen besser war, konnte man hin und wieder einen tollen Blick auf die Berge der Eiger und Jungfrau Region werfen. So wie wir es beurteilen konnten, wäre der Anstieg von dieser Seite vielleicht noch lohnender gewesen.
Unsere Fahrt sollte uns später am südlichen Ufer des Brienzer Sees wieder nach Innertkirchen entlangführen. Anfangs klappte das auch ganz gut. Wir fuhren auf schönen Straßen teilweise direkt am See entlang und ich begann bereits die Streckenführung zu loben. Aber wie sagt man so schön, man soll den Tag nicht vor dem Abend loben. Nachdem wir in der Folgezeit immer wieder kleinere giftige Anstiege bewältigen mussten, fanden wir uns plötzlich auf Naturstrasse wieder. Mit meinem Crossrad hätte ich hier natürlich kein Problem gehabt. Bei Patricks Rennrad sah das freilich anders aus. Wir beschlossen daher kein Risiko einzugehen und fuhren wieder ein Stück zurück, um auf eine andere Straße zu gelangen, die giftigen Anstiege diesmal von der anderen Seite nehmend. Leider entpuppte sich unsere Alternativroute als Autobahn und so kehrten wir abermals um. Erneut durften wir ein bisschen Intervalltraining an den steilen Hügel betreiben, ehe wir nun doch auf der Naturstrasse weiterfuhren. Wenn Patrick gewusst hätte was ihn danach erwartet, wäre er wahrscheinlich ohne zu Zögern auf der Autobahn gefahren. Der Weg wurde immer schlechter und glich gegen Ende eher einem Single-Trail als einem Radweg. Letztlich musste er sein Rad an einigen Passagen schieben. Immerhin bekamen wir so noch einen tollen Wasserfall zu sehen.
Und nach einigen Kilometer hatten wir endlich auch wieder asphaltierten Straßenbelag unter uns. So erreichten wir schließlich doch noch gegen 16:00 Uhr unbeschadet unseren Ausgangspunkt Wer diese Tour allerdings auch einmal mit dem Rennrad befahren möchte, sollte sich im Vorfeld besser genauer erkundigen. Vermutlich wäre es besser gewesen, den See am nördlichen Ufer entlang zu umrunden. Nach 96 km und 2000 hm war unsere letzte Tour damit beendet.
Fazit:
Wir hatten auf unserer zweiten Alpentour zwar nicht das beste Wetter, trotz allem kam ich gut erholt aus dem Urlaub zurück. Die Touren über den Grimsel und über den Nufenen kann man als absolutes Highlight betrachten. Andermatt hat sich im Nachhinein also als der richtige Standort erwiesen. Und da aufgrund des schlechten Wetters ja einige Touren (der Pragelpass lässt grüssen) ausgefallen waren, ist nicht auszuschließen, dass uns Andermatt noch einmal zu Gesicht bekommt.